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梅花压路机冲击碾压施工工艺

2019/08/04 11:30:52

(一)、冲击碾压前的准备工作
A、应根据面板的完整状况将面板分成不同类型,确定不同的冲击碾压方案。
B、施工放样,由于冲击碾压产生较大冲击波会对沿线桥涵等构造物产生破坏,因此在施工时应予避让,现场按试验段提供的避让距离用黄线标示出作业控制区。
C、测点布设,为了对破碎状态和沉降量进行检测,施工前沿各个车道中心线纵向间距20m一排设置沉降观测点。
D、防水,为防止冲击碾压过程中下雨,需准备好防雨用雨布。
E、做好原地面高程测量以及板块破损调查。
F、对于大坑槽冲击碾压前应用碎石填平。
G、对于半幅通车半幅施工的情况,应采取相应的技术措施防止震裂新铺路面。
H设专职安全员负责冲击碾压区域的安全管理,严禁车辆出入。

2、冲击碾压施工
A、冲击碾压顺序  砼面板在水平方向所受约束愈小,破碎效果愈好,故在施工中选定从路肩、行车道、超车道的顺序依次冲击碾压。
B、冲击压路机的行驶路线宜按图3.2.2方式进行,当直行冲击碾压数遍,破碎效果不理想时可尝试走“S”形路线。
C、行驶速度约为7~9km/h,压密阶段可加快至9~12km/h。
D、同一条路因地质状况、路面强度等不同,会产生不同的破碎程度,施工时应根据实际破碎状况及时调整冲击碾压遍数,防止出现过度破碎或破碎不够等现象。
E、特殊路段处理  如在冲击碾压过程中发现局部路段出现“弹簧”现象,应停机检查。在确认为“弹簧”后,应把“弹簧”层挖除,然后回填碎石,找平后用普通压路机分层压实,再用冲击压路机冲击碾压同样遍数,以避免产生差异沉降。
F、注意事项 必须严格在标示的作业区内施工,冲击碾压过程中派人观察沿线构造物,防止出现异常破坏现象。冲击碾压过程中如下雨应立即停止作业并做好作业区遮盖工作,防止雨水渗入路床等。

(二)质量控制
1、旧水泥混凝土路面板块宜破碎成50cm左右的板块,各板块之间应相互嵌锁,不应过度破碎松散。
2、冲击碾压后的沉降应趋于稳定,一般以最后2遍的平均沉降量不超过5mm为准,或者其平均沉降量为总沉降量的5~10%,具体数值可结合实际情况,通过试验确定。
3、控制冲击碾压遍数,一般五边形冲击压路机10~20遍,根据原路基路面状况通过试验确定。在沉降达到要求后,对面板的破碎状况进行检查,若达不到要求应继续冲击碾压,每2遍检测一次,直到满足要求为止。
4、冲击路面板块的破碎程度在视觉上大致呈忘网状分布(如下图),且不宜过碎,大于60CM的破碎块数量不宜超过30%。




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