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冲击碾压设备中的三角冲击碾是什么?三角冲击碾压施工工艺

2019/07/28 16:30:52

三角冲击碾,别名冲击碾,冲击碾压机,冲击碾压路机。它是运用牵引车驱动两冲击轮,凭借冲击轮本身的自重和前行时的冲力,对混凝土道路、路基施工开展碎裂和夯实。冲击压路机以其极大的冲力冲击填方路基体,并加上碾压、揉压等综合性作用,旧路原来沥青砼固层,以及固层下土石方混填路基施工被裁切、碎裂而相互之间充填、严密,跟随着冲击波的传递,使道路下生成一种2m—4m厚的持续平稳的提升层,进而生成更平稳的构造。


三角冲击碾的冲压施工工艺
1、施工前的准备工作
A、根据面板的完整状况将面板分成不同类型,确定不同的冲压方案。
B、施工放样,由于冲压产生冲击波会对沿线桥涵等构造物造成破坏,因此在施工时应予以避让,避让距离用黄线标示。
C、测点布设,为了对破碎状态和沉降量进行检测,施工前沿各个车道中心线纵向间距20m一排设置沉降观测点。
D、防水,为防止冲压过程中下雨,需做好防雨用雨布。
E、原地面高程测量以及板块破损调查。
F、对于大坑槽冲压前应用碎石填平。
G、对于半幅通车半幅施工的情况,应采取相应的技术措施防止震裂新铺路面。
H、设专职安全员负责冲压区域的安全管理,严禁车辆出入。


2、冲压施工
A、冲压顺序 砼面板在水平方向所受约束愈小,破碎效果愈好,故在施工中选定从路肩、行车道、超车道的顺序依次冲压。
B、冲击压路机的行驶路线宜按图3.2.2方式进行,当直行冲击碾压数遍,破碎效果不理想时可尝试走“S”形路线。
C、行驶速度约为7~9km/h,压密阶段可加快至9~12km/h。
D、同一条路因地质状况、路面强度等不同,会产生不同的破碎程度,施工时应根据实际破碎状况及时调整冲压遍数,防止出现过度破碎或破碎不够等现象。
E、特殊路段处理 例如在冲压过程中发现局部路段出现“弹簧”现象,应停机检查。在确认为“弹簧”后,应把“弹簧”层挖除,然后回填碎石,找平后用普通压路机分层压实,再用冲击压路机冲压同样遍数,以避免产生差异沉降。
F、注意事项 在标示的作业区内施工,冲压过程中派人观察沿线构造物,防止出现异常破坏现象。冲压过程中如下雨应立即停止作业并做好作业区遮盖工作,防止雨水渗入路床等。


“天有不测风云,人有旦夕祸福”。灾害和意外事件时有发生,同理,在路基施工填铺作业中,深度较高的路基施工经常会发生地基沉降形变,填方路基相接处对接不紧的风险性。但是传统式碾压机由于夯实深层浅,一般无法解决深度较高填方路基层下所发生的现象。冲击压路机冲击碾冲击碾压机具备夯实深层深的特点,夯实影响深层可到达5米,有效性夯实深层到达一米之上。因此为了更好地减少路基施工的地基沉降形变,选择洛邑山岛做开展加固夯实是极佳选择。

施工时如何对质量进行控制?
1、旧水泥混凝土路面板块宜破碎成50cm左右的板块,各板块之间应相互嵌锁,不应过度破碎松散。 2、冲击碾压后的沉降应趋于稳定,一般以最后2遍的平均沉降量不超过5mm为准,或者其平均沉降量为总沉降量的5~10%,具体数值可结合实际情况,通过试验确定。 3、控制冲压遍数,一般五边形冲击压路机10~20遍,根据原路基路面状况通过试验确定。在沉降达到要求后,对面板的破碎状况进行检查,若达不到要求应继续冲压,每2遍检测一次,直到满足要求为止。




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